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帝国天空之梦的毁灭——“兴登堡”号超级客运飞艇[zt]
clq
浏览(2) + 2008-04-24 15:15:16 发表 编辑

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第一次世界大战后,面对英国在横渡大西洋的邮轮客运业务上的优势,德国人决心在空运领域创造冠军。齐柏林公司不断建造用以飞越大西洋的巨型飞艇。当时的飞艇是一种力量的象征,它意味着人们在将来可以毫不费力地驾驭天空。

转自:http://sonicbbs.eastday.com/topicdisplay_safe.asp?TopicID=2243803&Page=3&BoardID=4

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2008-4-24 15:15:38 发表 编辑

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继1928年成功建造巨型客运飞艇“齐柏林伯爵”号(LZ-127)之后,1931年,编号为LZ-129的飞艇也在德国腓特烈港开工。工程在中途因资金问题一度停工,埃克纳博士为此做了一个“与魔鬼的交易”——在飞艇的尾翼上涂绘“卐”字符以换取纳粹政权的资金援助。1935年,飞艇恢复建造。1936年3月,这艘梦幻般的飞艇建造完成,以德国总统兴登堡(Paul von Hindenburg,1847-1934)的名字被命名为“兴登堡”(Hindenburg)号。她是齐柏林公司为德国政府建造的飞艇舰队中的最先进也是最大的一艘,也是人类历史上最大的飞行器。她和“齐柏林伯爵”号都是巨型硬式飞艇,但各项性能和指标全面超越了后者!这个巨无霸的长度为245米(相当于毛里塔尼亚号邮轮的长度,波音747客机长度的三倍半),最大直径41.4米(波音747宽度的六倍半),艇体内部的16个巨型氢气囊,总容积达到了203,760立方米!埃克纳一度曾试图把气囊设计成较安全的外氦内氢结构,但因美国对德的氦气出口禁令而作罢,不过全氢气囊倒是使飞艇的升力增加了 8%,可用升力达到112吨。四台强劲的奔驰16缸柴油发动机分布于艇身左右两侧的四个发动机吊舱中,单机最大功率1,300马力(起飞时可持续5分钟),巡航功率850马力。飞艇因如此强大的动力而可以达到135公里/小时的最大速度和121公里/小时的巡航速度。她的续航时间可达200小时,最大航程为16,100公里。

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2008-4-24 15:16:06 发表 编辑

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“兴登堡”号建造现场

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2008-4-24 15:16:22 发表 编辑

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内部的硬铝骨架和气囊

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2008-4-24 15:16:40 发表 编辑

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从左舷的前发动机吊舱里向后看

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2008-4-24 15:16:55 发表 编辑

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飞艇的驾驶舱分三部分:控制舱(舰桥)、领航员舱和观察舱。控制舱里除方向舵/升降舵的控制机构外,还有高度计、倾角计和气囊压力计等仪表,以及释放氢气和压舱水的机件。领航员舱里有两台回转罗盘转发器、一台无线电罗盘和电话总机。从控制舱后面的观察舱攀上梯子则可到达控制舱上方的无线电室。

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2008-4-24 15:17:11 发表 编辑

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领航员测算航线

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2008-4-24 15:21:07 发表 编辑

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在首航巴西里约热内卢的旅途中享用早餐

1936年3月4日,“兴登堡”号正式开始客运业务,航线主要是从德国的法兰克福到美国新泽西州的莱克赫斯特海军基地,以及前往巴西的里约热内卢。“兴登堡”号是最豪华的客运飞艇,赴美的机票每张售价为400美元,相当于今天的5,900美元!——这在大萧条时代可不是一个小数目。它所搭载的旅客都是工业巨头、成功商人和社会名流。与“齐柏林伯爵”号不同的是,“兴登堡”号的客舱完全位于艇体的内部。所有的旅客和飞艇高级船员都居住在飞艇内下侧上甲板中部的客舱里,其他的飞艇乘员则居住在飞艇的尾舱中,客舱的左右两侧则是公共活动室。旅客和乘员合计可达112人(额定载客量50人,1937年初增至72人;额定船员40人)。卧室里有热自来水供应,豪华的吸烟室铺着坚实的梨木地板(这么做的一个重要原因是防火)。左舷的高档餐厅里铺着白色亚麻桌布的餐桌上摆放着闪闪发光的玻璃器皿,墙上则是描绘“齐柏林伯爵”号远航南美的绘画。音乐沙龙里装饰着棕榈盆景,一架铝制的轻质钢琴可以为翩翩起舞的男女们伴奏(这架钢琴还曾在飞艇上被用以举办无线电广播的“空中音乐会”)。在右舷令人心旷神怡的眺望台里,背靠巨幅世界地图,人们可以透过巨大的玻璃观景窗,居高临下地欣赏250米下波涛汹涌的大西洋。下甲板则有卫生间、船员食堂、气压高于外界的吸烟室和一个酒吧,酒吧服务生还负责严防旅客把烟头带出吸烟室的气密门。


clq
2008-4-24 15:21:21 发表 编辑

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聊天、观景、读书、照相

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2008-4-24 15:21:36 发表 编辑

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2008-4-24 15:23:19 发表 编辑

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吸烟室,有电点烟器为您点火


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